隨著汽車輕量化發(fā)展，鎂鋁合金汽車壓鑄件需求也不斷增加，成為汽車材料技術(shù)發(fā)展的重要推動力。壓鑄鎂合金材料以其可循環(huán)利用和少無切屑工藝的先進性，特別適合循環(huán)經(jīng)濟和節(jié)能低碳及清潔生產(chǎn)要求，在汽車向輕量化發(fā)展的進程中占重要地位。
各大汽車零部件制造商積極把握發(fā)展時機，紛紛投入到鎂合金新能源汽車壓鑄件的生產(chǎn)研發(fā)中來。據(jù)《中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)需求量達(dá)到14.9萬噸，同比增長23.12%。目前，國內(nèi)外各汽車企業(yè)正致力于研究占車重比例大的車身(約30%)、發(fā)動機(約18%)、傳動系統(tǒng)(約15%)、行走系統(tǒng)(約16%)、車輪(約5%)等鋼或鋁零部件的鎂合金化。
結(jié)合我國生產(chǎn)的單車鎂合金使用量來看，到2022年市場容量將達(dá)66萬噸，年均復(fù)合增長率將達(dá)到23.5%。
全球汽車單車用鎂量較低，汽車用鎂合金需求擴張潛力強勁。一直以來，高強度鋼、鋁合金、工程塑料等輕量化材料廣泛應(yīng)用于汽車及汽車零部件制造的各個方面，而鎂合金鑒于種種原因沒有得到大力推廣和使用，鎂合金目前主要應(yīng)用在儀表盤支架，轉(zhuǎn)向支架，發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。目前，北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金3.8kg，日本為9.3kg，歐洲PASSAT和Audi A4上每輛車使用鎂合金達(dá)到14kg，而國產(chǎn)汽車每輛用量平均僅1.5kg。（內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)）
